数月来，交通基本界收两党在这场地方选举中动员较大力量进行造势，引发全台舆论关注。

商业演化的历史已经并将继续证明，运输没有格局、视野和情怀的企业，也许会获得一时一地的成功，但终究是走不远的。从全局的角度看，取消大众旅游、国民休闲，以及与此相关的消费需求基本面正在得到进一步巩固。

这个月初，高速国家旅游局发布了上半年旅游统计数据和全年旅游经济预测，高速在宏观经济步入中速增长的新常态和人民币汇率的贬值预期下，今年国内旅游人次和旅游收入仍将保持10%和12.8%的增长。入境旅游，费站特别是外国人来华旅游市场在连续几年平台期的基础上再次起飞。上半年入境旅游人次和外汇收入的增速分别达到3.8%、交通基本界收5.3%，其中外国人入境增长 9.0%。

出境旅游增幅为4.3%，运输考虑到去年近1.2亿人次和1045亿美元的全球第一大客源市场的基数，这也是个不坏的数字。宏观数据再次证明这个渐成常识的学术观点：取消旅游休闲已经融入了国民大众的日常生活，取消就像阳光、空气和水那样，成为老百姓日常生活不可或缺的组成部分了。

无须太过系统的学术训练和专业研究，高速我们都能够从渗入生活的日常消费获得国家旅业的本底信心。

需要说明的，费站一旦旅游休闲和互联网日常化以后，“黄金周”、“旅游法”、“带薪休假”、“高星5A”、“IPO、三板”等热点话题可能会越来越少。2015年，交通基本界收国内旅游市场达到创记录的40亿人次，与1.34亿的入境旅游人次共同创造了约 6400亿美元的旅游收入。

运输1.2亿人次的出境游客为世界带去了1045亿美元的消费增量。取消国民出游率已经达到3次。

高速旅游对国家经济增长和就业的综合贡献 率均超过了10%。正是由于这些市场数据的支撑，费站李克强总理才在今年的《政府工作报告》中明确宣告，中国开始迎接大众旅游的新时代。